Ve snaze snížit náklady týmů, se FIA rozhodla, že od příští sezony bude v rámci velkých cen formule 1 startovat již jen jedna z juniorských tříd F2 nebo F3. Většina stájí, mezi nimi i Charouz Racing System, doposud nasazovala vozy v obou šampionátech, což dávalo jak logisticky, tak i finančně naprosto smysl.  Od roku 2021 se tyto dva šampionáty mají coby doprovod Grand Prix jaksi „střídat“.

Především ohledně šampionátu FIA-Formule 3 si musíme na první závod sezony ještě hodně dlouho počkat, jak ve formuli 3, tak i ve formuli 2 se ovšem již začínají formovat sestavy roku 2021. V obou třídách, které tentokrát nebudou vystupovat v rámcovém programu mistrovství světa F1 společně, ale pouze střídavě, znovu nastoupí i česká stáj Charouz Racing System. Tým šikovného manažera Antonína Charouze je ovšem ještě ve fázi výběru a zatím nepodepsal ani s jediným konkrétním pilotem smlouvu. Kokpit F3 si za to již dokázal zajistit český talent Roman Staněk.

Další ze série rozhovorů tentokrát míří na čtyři kola. Vyzpovídali jsme motokárovou závodnici Michelle Jandovou. Do rozhovoru občas zasáhl i Míšin táta Zdeněk, který je bývalý rallyový závodník, a tak i jeho postřehy jsou určitě zajímavé.

K úmrtí giganta rakouského motorsportu Waltera Lechnera seniora: „Určitě se nebudu jednoho dne belhat po paddocku o holi!“

Před několika týdny překvapila sportovní svět zpráva o úmrtí Waltera Lechnera seniora. „Díky“ aktuální politice zákazů návštěv publika u závodů letos ani nebylo možné všimnout si absence 71letého Rakušana při podnicích Porsche-Cupu. A přitom trval jeho boj s rakovinou již mnoho měsíců. V úterý, 8. prosince 2020, této nemoci podlehl.

Bývalý pilot formule 1 Gerhard Berger po ukončení aktivní kariéry již několikrát předvedl, že se vyzná i mimo kokpit. Jako jezdec se managoval sám a tak neudivilo, že v posledních letech zpravidla uspěl i jako „funkcionář“. Má za sebou úspěšnou fázi v roli sportovního ředitele BMW, jako majitel stáje Toro Rosso F1 se mohl se Sebastienem Vettelem radovat z vítězství v Monze, pak FIA pomohl “postavit na nohy“ skomírající evropskou F3 – no a před několika lety se jaksi ve stylu Bernieho Ecclestonea vrhl na ředitelovani v DTM. Možná, že je tato poslední kapitola tou zatím nejobtížnější.

Ještě před dvěma lety byla na první pohled jen jednou z mnoha krásek, které ve žluto-černém dressu pořadatele ADAC, uváděly vozy šampionátu GT-Masters na jejich startovní místa. Od té doby se ovšem v životě vystudované nákupčí v automobilovém průmyslu Marisy Ehretové hodně změnilo. Německý kultovní magazín Playboy udělal z 28leté hnědovlásky z Ansbachu u Norimberka svou Playmate měsíce květen 2020 – a nejpozději od té chvíle už Marisa není „jednou z mnoha“.

V předběžném kalendáři na sezónu 2021 nechybí tradiční závodní série, které jsou divácky atraktivní a u motoristických fanoušků oblíbené. Vedení společnosti Automotodrom Brno se zároveň rozhodlo v budoucnu nepořádat světová mistrovství.

Tým WRP Wepol Racing posílí v mistrovství světa na dva stálé jezdce. Bude mít zastoupení ve třídách Supersport a Supersport300. Po sezoně 2020, která byla pro tým úspěšnou premiérou na úrovni mistrovství světa, se česká stáj rozroste o mladého brněnského závodníka Petra Svobodu. Sezona WSBK by měla začít úvodním podnikem v holandském Assenu v termínu 23. až 25. dubna.

Dalším z řady mladých závodníků, které vám v naší sérii rozhovorů představujeme je osmnáctiletý brněnský jezdec David Kubáň. David je mimo jiné vicemistr ADAC Junior Cupu by KTM a v roce 2020 jel na divokou kartu jeden závod mistrovství světa World SSP300. 

I v novém roce budeme pokračovat v představování mladých nadějí našeho motorsportu. Začínáme rozhovorem se třináctiletým motocyklovým závodníkem Matyášem Pálkou, který v roce 2020 skončil na třetím místě celkového pořadí v italském šampionátu CIV minimoto.

„Umím makat a k tomu i rozeznat talent jezdce“

Přestože se Adrián Campos zúčastnil jako pilot Formule 1 jen 21 velkých cen (v 17 startoval), jeho pozdější práce měla a stále má na svět automobilového sportu výrazný dopad. Juniorské týmy pod jeho vedením vyhrály všechny šampionáty, kterých se kdy zúčastnily a bývalý jezdec Minardi se mohl pyšnit i skutečností, že objevil několik hvězd světa Grand Prix.

Je jen málo světových jezdců, kteří se mohou pochlubit, že během své kariéry usedli v oficiálních závodech jak do monopostu formule 1, rallyového speciálu, okruhového vozu a prototypu, ale také do formule série IndyCar. Vlastně jediným, kdo mne napadá, je Fernando Alonso, který ale nikdy nestartoval v klasické rallye. Jediným tak je Tomáš Enge, jenž navíc nyní s Vlastimilem Tošenovským v kategorii Side by Side se čtyřkolkou Can-Am DV21 týmu Buggyra Zero Mileage Racing absolvuje svůj premiérový Dakar. Dvojnásobný světový šampion ze Španělska tak bude muset odstartovat na tratích klasické rallye, aby Tomáše vyrovnal.